| 10-60 кг | 61-200 кг | 201-500 кг | 501-1 т | 1-3 т | от 3 т |
|---|---|---|---|---|---|
| 590 р. | 580 р. | 570 р. | 560 р. | 555 р. | 550 р. |
Однокомпонентная виниловая эмаль для металла. Применяется внутри помещений и на открытом воздухе. Антикоррозионная. Быстросохнущая. Обеспечивает долговечную защиту металла от атмосферных и химических нагрузок.
| Срок службы | от 12 лет |
| Тех. карта | POLITAKS_77EPV_2KR.pdf |
| Колеровка | По каталогу RAL |
| Стойкость к УФ | Нет |
| Время сушки | от 24 часов |
| Категория | Корабельные краски |
| Материал | Эпоксивинил |
| Артикул | 77EPV 2Kr |
| Фасовка | 20 кг + 3 кг (металлическая тара) |
| Комплект | 23 кг | Расход | 0,180 – 0,200 кг/м² |
| Основание | Металл |
| Тип работ | Внутренние работы|Внешние работы |
| Степень блеска | Матовый |
Политакс 77EPV 2Kr — двухкомпонентная эпокси-виниловая грунт-эмаль, которую выбирают, когда сталь работает «на воде»: брызги, конденсат, соляной аэрозоль и регулярное намокание быстро запускают коррозию, если плёнка не держит барьер. Здесь задача покрытия — не просто «покрасить», а перекрыть доступ влаги и агрессивных примесей к металлу и удержаться на основании при частых циклах мокро/сухо. Полуматовая поверхность помогает скрыть мелкие следы эксплуатации и облегчает визуальный контроль состояния.
Надводная часть бортов и надстройки постоянно получают дождь, туман и соляные брызги. В таких условиях важны два момента: уверенное сцепление с подготовленным металлом и быстрое «схватывание» между слоями, чтобы ремонт не растягивался на дни и объект быстрее возвращался в рейс.
Район ПВЛ (переменный уровень воды) — одна из самых жёстких зон: металл то намокает, то подсыхает, что ускоряет развитие ржавчины. Поэтому здесь критичны подготовка основания и наращивание общей толщины системы: именно многослойность даёт запас по барьерной защите при постоянных перепадах.
Подводная часть живёт в непрерывном контакте с водой, и любая «слабая точка» в плёнке становится входом для коррозии. Поэтому при выборе схемы ориентируются на большее количество слоёв и контролируют итоговую толщину — это напрямую связано с ресурсом системы в воде.
Металлоконструкции во влажной атмосфере вне флота (прибрежные площадки, зоны с конденсатом, мокрые технологические участки) часто требуют именно «судового» подхода: покрытие должно выдерживать постоянную водную нагрузку и сохранять защитный барьер в условиях высокой влажности.
После высыхания получается ровная гладкая полуматовая поверхность. Для района ПВЛ рекомендуются оттенки: серый, красно-коричневый, зеленый и близкие к ним. Для надводной части возможна колеровка по каталогу RAL.
При соблюдении технологии и общей толщине покрытия от 120 мкм ориентировочный срок службы составляет: надпалубные постройки (2 слоя) — 7–8 лет, район ПВЛ (3 слоя) — 3–4 года, подводная часть (4 слоя) — 4–6 лет. На практике ресурс сильнее всего «съедают» компромиссы по подготовке металла и недобор толщины — эти два пункта стоит держать под контролем.
Условия работ: воздух и металл от -15°С до +30°С; температура материала +10…+25°С; влажность не выше 80%. Металл должен быть сухим и очищенным, а температура основания — выше точки росы минимум на 3°С, иначе влага на поверхности «запирается» под плёнкой и ухудшает стойкость.
Подготовка стали: для ПВЛ и подводной части требуется абразивоструйная очистка до Sa2 (ISO 8501-1) с шероховатостью от 15 мкм и последующим обеспыливанием. Для надводной части допускается ручная подготовка до St2 (ISO 8501-1) с удалением рыхлой ржавчины/окалины, загрязнений и масел, затем обязательное обезжиривание. Логика простая: чем чище и «правильнее» профиль поверхности, тем надёжнее сцепление и тем дольше плёнка сопротивляется воде.
Смешивание: основу и отвердитель перемешать отдельно, затем соединить в пропорции 20 кг основы : 3 кг отвердителя и перемешивать 3–5 минут. Жизнеспособность смеси — не менее 8 часов при (20±2)°С, поэтому работу можно планировать без постоянного приготовления маленьких порций.
Слои, толщина, расход: рекомендуется начинать с более разбавленного первого слоя толщиной 10–15 мкм — он лучше «смачивает» металл и снижает риск пропусков на сложном рельефе. Разбавляют Р-4, Р-4А, Р-5, Р-5А, ксилолом, толуолом, бутилацетатом. Далее наносят 2–4 слоя, ориентир по толщине одного слоя — 45–55 мкм (по назначению). Расход — 180–200 г/м². Межслойная выдержка — около 1 часа (зависит от условий), высыхание до степени 3 при +20°С — до 1,5 часов.
Способы нанесения: воздушное/безвоздушное распыление; на небольших участках — кисть или валик, устойчивые к растворителям. Для безвоздушного распыления: 100–160 бар, сопло 0.017–0.021", дистанция 25–50 см. Для пневмораспыления: 2–5 атм., сопло 1,4–2 мм, вязкость (ВЗ-246, 4 мм) 35–55 сек, дистанция 20–35 см.
Набор защитных свойств: при +18°С — не ранее 7 суток, при +10°С — от 10 суток, при +5°С — от 15 суток. Инструмент после работ очищают органическими растворителями.
Материал огнеопасен — нужны вентиляция, СИЗ и исключение источников огня. Не допускать попадания в дыхательные пути и внутрь; при контакте с кожей смыть тёплой водой с мылом. Транспортировка: -35…+35°С. Хранить в закрытых помещениях при -30…+30°С, без солнца и влаги. Гарантийный срок хранения — 12 месяцев.
SEO: корабельная краска, корабельная краска по металлу, корабельная защита.